（圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意）

2021年紊亂的船期讓眾多貿(mào)易商和物流服務(wù)商深受其苦。根據(jù)海事咨詢公司Sea-intelligence的數(shù)據(jù)，2021年的全球船期平均可靠性僅有35.8%，這是有記錄以來(lái)的最低數(shù)字。而在疫情發(fā)生之前的2019年，這個(gè)數(shù)字是78%。

（圖片來(lái)源：sea-intelligence）

與暴跌的船期可靠性相對(duì)應(yīng)的，是暴增的船舶平均延誤天數(shù)。自2016年晚到船舶平均延誤天數(shù)達(dá)到3.19天的低點(diǎn)以來(lái)，延誤天數(shù)連年上升，到最嚴(yán)重的2021年上升到了6.86天。

（圖片來(lái)源：sea-intelligence）

那么在船期可靠性普遍偏低的背景下，哪家船公司相對(duì)可靠些呢？以下為2021年各船公司船期可靠性的TOP14:

（圖片來(lái)源：sea-intelligence）

可以看出馬士基2021年的船期可靠性為46.4%，位居第一。其次是漢堡南美 40.9%。在top14中有四家承運(yùn)人的船期可靠性為 30%-40%，有七家承運(yùn)人的船期可靠性為 20%-30%。只有長(zhǎng)榮的船期可靠性低于20%。同時(shí)，排名前14的運(yùn)營(yíng)商在可靠性上全部低于上一年。

（圖片來(lái)源：運(yùn)去哪）

從聯(lián)盟來(lái)看，2M（33.6%）是2021年最可靠的航運(yùn)聯(lián)盟，其次是THE Alliance（15.5%）和Ocean Alliance（8.2%）。與行業(yè)平均水平相比，只有2M比行業(yè)平均水平高出 3.5 個(gè)百分點(diǎn)，而海洋聯(lián)盟則比行業(yè)平均低了15.3 個(gè)百分點(diǎn)。

分航線來(lái)看，東/西六大主要貿(mào)易航線的船期可靠性均出現(xiàn)兩位數(shù)的同比下降，其中亞歐和亞洲-北美西海岸貿(mào)易航線的同比下降幅度超過(guò)40個(gè)百分點(diǎn)。

（圖片來(lái)源：sea-intelligence ）

在延誤方面，所有六條貿(mào)易航線都遵循相同的總體趨勢(shì)。2021年，亞洲-北美西海岸的LATE船舶平均延誤增幅最大，延誤時(shí)間超過(guò)12天，而亞洲-北歐緊隨其后，超過(guò)8天。

（圖片來(lái)源：sea-intelligence）

這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與您2021年對(duì)各船司/航線的切身感受是否一致呢？歡迎留言反饋~您也可以登錄www.yunquna.com查詢最新港口擁堵情況、預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間等。

關(guān)于運(yùn)去哪

“運(yùn)去哪” 是一站式國(guó)際物流在線服務(wù)平臺(tái)，可提供包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、跨境電商物流、散雜貨運(yùn)輸、拖車(chē)、 報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)、目的港服務(wù)等在內(nèi)的國(guó)際物流綜合服務(wù)，旨在利用互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化技術(shù)，打造可視化的跨境供應(yīng)鏈物流，讓國(guó)際物流像收發(fā)快遞一樣便捷、高效。 點(diǎn)擊掃描下方二維碼即可立即咨詢專(zhuān)業(yè)物流顧問(wèn)。

（編輯：江同）

（來(lái)源：運(yùn)去哪）

以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場(chǎng)！如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與雨果跨境取得聯(lián)系。